编者按：话说“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目

　　如何能让自家车企领先竞争对手？技高一筹的独门绝技、前沿科技、丰富的配置还有一流的驾乘体验，不过仅有这些还是不够的，创造力才是领先竞争对手的制胜法宝。在《对手》栏目第一期中，我们来聊聊德系豪华品牌在车型创新上的竞争。当奔驰推出ML在美国大卖时，宝马也做好了推出X5的准备；而宝马推出X6后，奔驰又带来了GLE Coupe。看着它们你方唱罢我登场的白热化战斗，别有一番风味。而它们的小伙伴奥迪去哪了？在本期栏目中，就让编辑为大家讲讲它们之间的恩怨情仇。

　　早在1990年，奔驰开始计划推出一款面向城市的SUV产品。直到1997年，奔驰重磅新车“ML级”正式推出，新车针对偏好SUV车型的美国市场设计打造。ML级上市前还参演了《侏罗纪公园2》这部风靡全球的科幻电影。当时主角驾驶着侏罗纪特别版ML与霸王龙搏斗，救助小伙伴的场景至今历历在目。由于前期宣传到位，并且车型很对美国人的胃口，因此第一代奔驰ML大获成功。

　　其实宝马在很久以前就有推出多功能车的打算，但苦于没有制造SUV车型的经验及技术。不过英国人为宝马献上了至宝路虎，当年宝马收购了包括罗孚、路虎和MINI这三个英国品牌。路虎可是豪华SUV领域中的佼佼者，这样宝马X5在设计大师克里斯班戈的指导下于1999年正式推出。与奔驰ML相同的是，第一代X5在美国以及全球市场中大受欢迎，直到停产共销售了180万辆。

　　但宝马制造SUV的经验还是太少，相比ML公路行驶性能卓越，但对于一些非铺装路面而言，当初的xDrive束手无策。既然技不如人，为什么不推出一款别人都没有的、划时代的产品呢？宝马最擅长的是制造运动型轿车和轿跑车，那么为什么不把这几个要素融合呢？

　　就这样，宝马于2008年正式推出了第一代X6，同时还打出其特有的SAC(Sport Activity Coupe）概念。新车基于第二代X5平台打造，融合了SUV、轿跑车的特点，一经推出便惊爆了全球消费者的眼球。但是，这个四不像能成功吗？第一代宝马X6在全球范围内的销量约为24万辆，对于这样一款混型车而言算是非常成功了。

　　而同期的第二代奔驰ML并没有推出其他衍生车型，也许是受宝马豪华品牌乘用车第一宝座的影响，奔驰当时并没有打算推出任何混型车的意愿。之后，日本厂商推出了本田歌诗图、讴歌ZDX等与X6类似的车型，而宝马尝到甜头后也推出5系GT、3系GT和X4等新的跨界车。

　　车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。

　　有用户说我就想花15万，买一台智能化的车，那鹏总听劝，安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统，相比之前那套滴滴研发的，体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了，以后的OTA升级也更高效。

　　正常测空间都是用行李箱吧，雷总不是，用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的，这141L的前备箱，装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊，后排放倒有1758L，帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊，外出露营我看基本这一车都能装下了，谁跟您出去露营可是有口福了啊。

　　太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。

　　“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？